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USS 렉싱턴 (CV-2)

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목차

1. 개요

USS 렉싱턴 (CV-2)은 1920년대에 건조된 미국 해군의 항공모함으로, 렉싱턴급 순양전함으로 설계되었으나 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 항공모함으로 개조되었다. 1927년 취역하여 태평양 함대에서 훈련 및 함대 훈련에 참가했으며, 1941년 진주만 공격 이후 태평양 전쟁에 참전했다. 1942년 산호해 해전에서 일본 해군의 공격을 받아 침몰했으며, 216명의 승무원이 사망했다. 2018년 잔해가 발견되었으며, USS 렉싱턴 (CV-16)으로 함명이 계승되었다.

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USS 렉싱턴 (CV-2) - [배(Ship)]에 관한 문서
기본 정보
1941년 10월 14일 샌디에이고를 떠나는 렉싱턴의 항공 사진
함명USS 렉싱턴
함명 유래렉싱턴 전투
별칭레이디 렉스
회색 귀부인
건조1916년 (순양전함으로 계획)
1922년 (항공모함으로 변경)
건조 조선소포어 리버 조선소, 매사추세츠 주 퀸시
기공1921년 1월 8일
진수1925년 10월 3일
취역1927년 12월 14일
재분류1922년 7월 1일, 항공모함으로
퇴역1942년 6월 24일
식별 번호함번: CC-1, 이후 CV-2
최후산호해 해전 후 자침, 1942년 5월 8일
2018년 3월 4일, 잔해 발견
특징 (건조 시)
함급렉싱턴급 항공모함
배수량36,000 톤 (표준)
47,700 톤 (만재)
길이888 피트 (271 m)
폭107 피트 6 인치 (32.8 m)
흘수32 피트 6 인치 (9.9 m) (만재)
동력16 x 야로 보일러
180,000 shp
추진4축, 4 세트 터보-전기 구동
속력33.25 노트
항속 거리10노트에서 10,000 해리
승조원1942년 2,791명 (항공 요원 포함)
무장4 × 2연장 8인치/55 구경장 함포
12 × 단장 5인치/25 구경장 대공포
장갑측면 장갑: 5-7 인치 (130-180mm)
갑판: 0.75-2 인치 (19-51 mm)
포탑: 0.75 인치 (19 mm)
격벽: 5-7 인치 (130-180 mm)
탑재기78대
항공 시설1 x 항공기 사출기
자매함
관련 함선
추가 정보
함선 제원 (일본어 문서)
건조소매사추세츠 주 퀸시 포어리버 조선소
발주1916년 (순양전함으로), 1922년 (항공모함으로)
기공1921년 1월 8일
진수1925년 10월 3일
취역1927년 12월 14일
최후1942년 5월 24일, 산호해 해전에서 전몰
제적1942년 6월 24일
애칭레이디 렉스 (Lady Lex)
회색 귀부인 (Gray Lady)
함종순양전함 → 항공모함 (개조 항공모함)
함급렉싱턴급 항공모함
배수량34,067 톤
기준 배수량36,000 톤
상비 배수량41,187 톤
만재 배수량43,054 톤
총 톤수47,879 톤
전장888 피트 (271 m)
수선장850 피트 (259 m)
전폭106 피트 (32.3 m)
수선폭105 피트 5.25 인치 (32.1 m)
흘수만재: 30 피트 4.75 인치, 최대: 33 피트 3.50 인치
비행갑판전체 길이: 866 피트 2 인치 (264 m), 전체 폭: 105 피트 11.25 인치 (32.28 m)
주 보일러수관 보일러 16기
주 엔진증기 터빈 4기
추진기터보-일렉트릭 방식 4축
출력설계: 180,000 마력, 최대: 202,973 마력
속력33.25 노트
최대 속력34.59 노트
항속 거리10노트 항해 시: 10,000 해리 (19,000 km)
승무원2,791명 (1942년: 함선 1,940명, 항공 851명), 최종 출격 시 2,951명
병장8인치 연장포 4문
5인치 단장포 12문
탑재기약 70-80대 (보조기 포함 100대 이상)
레이더CXAM 대공 레이더
기타캐터펄트 (신조 시, 나중에 철거)
함선 정보 (한국어 문서)
함종항공모함
함번CV-2
함급렉싱턴급
제작자포어 강 조선소
기공1921년 1월 8일
진수1925년 10월 3일
취역1927년 12월 14일
최후1942년 5월 8일 침몰
자매함USS 사라토가 (CV-3)
배수량설계: 37,000 톤 (표준), 39,368 톤
실제: 50,000 톤 (1940년), 51,000 톤 (1942년)
전장271 m
선폭32.31 m
흘수7.39 m
추진기어 터빈과 전기 추진, 보일러 × 16, 축 × 4, 130 MW
속력34.82 노트 (64.49 km/h)
거리19,000 km
장갑130-180 mm 장갑대, 51 mm 방호 갑판 3겹
정원2,122 명
무장200 밀리미터 2연장 55 구경 함포 4문, 130 밀리미터 단장 함포 12문
탐지CXAM-1 RADAR
함재기91기
항공 장비승강기 × 2, 캐터펄트

2. 함대 이력

워싱턴 해군 군축 조약에 따라 렉싱턴과 새러토가는 기준 배수량 33,000톤으로 발표되었지만, 실제 기준 배수량은 36,000톤, 만재 배수량은 40,000톤이 넘었다. 완성 당시 렉싱턴은 세계 최대의 항공모함이었다.

렉싱턴은 증기터빈으로 발전하여 전동기로 추진하는 터보 일렉트릭 방식을 채택했다. 이 방식을 갖춘 선박으로서도 당시 세계 최대였다. 전통적인 비행갑판, 아일랜드형 함교 구조, 밀폐형 선수(enclosed bow) 등 선견지명 있는 설계를 갖추고 있어, 큰 개조 없이 제2차 세계 대전에 참전했다. 원래 순양전함으로 설계되었기 때문에 항공모함으로서도 속력이 빠르고, 큰 항공기 탑재 능력을 갖춘 세계 최우수 항공모함이었다. 다만, 후대의 미국 항공모함과는 다르게 밀폐형 격납고 구조를 채택하여, 산호해 해전에서 침몰하는 원인이 되었다. 1936년에는 비행갑판을 확장하고 연돌 상부에 플랫폼을 신설했으며, 1940년에는 대공용 레이다를 탑재했다.

1941년 12월 8일 진주만 공격 당시, 렉싱턴은 미드웨이섬으로 항공기를 수송하는 임무 중이어서 공격을 피했다. 이후 태평양 전쟁에서 하와이 주변 초계 및 작전에 종사했다.

1942년 2월부터 윌슨 브라운 제독이 지휘하는 제11임무부대의 주력함으로서 남태평양 및 산호해에서 활동했다. 2월 하순 뉴기니 해전에 참가하여 라바울 항공대와 교전했다. 이어서 제17임무부대영어의 요크타운과 함께 라에・살라모아 공습을 실시했다.

5월 상순, 일본군의 포트모레스비 공략 작전을 저지하기 위해 프랭크 J. 플레처 제독의 요크타운과 오브리 피치 제독의 렉싱턴은 산호해로 진출, 합류하여 제17임무부대가 되었다. 5월 7일, 요크타운과 렉싱턴 공격대는 일본군 경항공모함 쇼호를 격침시켰다. 5월 8일, 제5항공전대(즈이카쿠, 쇼카쿠) 함재기의 공습으로 렉싱턴은 폭탄 2발과 어뢰 2발을 맞았다. 응급 수리에 힘썼지만, 기화된 연료가 폭발하여 큰 화재가 발생했고, 결국 아군 구축함의 어뢰에 의해 침몰했다.[55]

2. 1. 건조 및 설계 특징

렉싱턴은 원래 순양전함 (CC-1)으로 1921년 1월 8일 매사추세츠주 퀸시의 포리버 조선소에서 기공되었다.[8] 워싱턴 해군 군축 조약으로 인해 순양전함 건조가 취소되자, 1922년 7월 1일 항공모함으로 함종이 변경되었다.[8] 1925년 10월 3일, 미 해군성 차관 시어도어 더글러스 로빈슨의 부인 헬렌 레베카 루즈벨트가 진수식을 거행했다.[8] 1927년 12월 14일, 초대 함장 알버트 W. 마셜 대령의 지휘 아래 취역했다.[8]

1925년 건조 중인 렉싱턴


1928년 1월 건조업체인 퀸시에서 보스턴 해군 조선소로 이동을 시작하는 ''렉싱턴''


렉싱턴은 증기 터빈으로 발전하여 전동기로 추진하는 터보 일렉트릭 방식을 채택했다.[17] 함선은 약 270.66m의 전장, 약 32.31m의 폭, 만재흘수 시 약 9.14m의 흘수를 가졌다. 표준 배수량은 약 36577692.00kg, 만재 배수량은 약 43746919.63kg이었다.[16]

이 함선은 전통적인 비행갑판과 아일랜드형 함교 구조, 밀폐형 선수(enclosed bow)를 갖춘 선견지명 있는 설계였다. 비행갑판은 길이 약 263.96m, 최대 너비 약 32.00m이었다.[16] 격납고는 면적이 약 3114.85m2이며, 길이 약 129.24m, 너비 약 20.73m, 최소 높이 약 6.40m이었다.[9] 중앙선에는 두 개의 유압식 엘리베이터가 장착되어 있었다.[9]

커티스 F6C 전투기와 마틴 T3M 뇌격기, 1928년


''렉싱턴''호의 203mm 함포 발사 장면, 1928년


렉싱턴은 칼 노르덴이 설계한 전기식 체포장치를 장착했다.[16] 1936년 전방 비행갑판이 확장된 후, 선미의 착륙 구역이 손상된 경우 항공기가 선수 위에 착륙할 수 있도록 8개의 와이어가 추가되었다.[11]

렉싱턴은 36대의 폭격기를 포함하여 78대의 항공기를 탑재하도록 설계되었지만,[13] 해군이 격납고 상단의 사용되지 않는 공간에 예비 항공기를 비치하는 관행을 채택하면서 이 숫자는 증가했다.[14]

렉싱턴급 항공모함은 4개의 2연장 포탑에 8인치(203mm) Mk 9 함포 8문을 장착했다. 이 포탑들은 우현의 비행갑판 위에 장착되었다.[20] 함선의 중(重)대공 무장은 5인치(127mm) Mk 10 함포 12문으로 구성되었으며, 이들은 단일 포대에 장착되어 선수와 선미의 양쪽에 각각 3문씩 설치되었다.[22]

렉싱턴은 1941년 6월 진주만에서 단기 수리를 받는 동안 CXAM-1 레이더를 장착했다.[28]

`렉싱턴`급 함선의 수선(水線) 벨트 장갑은 두께가 상단에서 하단으로 (약 17.8cm ~ 12.7cm)씩 줄어들었고, 상단은 바깥쪽으로 11° 기울어져 있었다.

2. 2. 태평양 전쟁 이전 활동

태평양 전쟁에 배속된 렉싱턴은 이후 침몰할 때까지 그곳에서 임무를 수행했다. 1928년에는 캘리포니아주 산페드로로 가서 함대와 합류했다.[8] 산페드로를 모항으로 하여 렉싱턴은 서해안에서 항공단과 착륙 훈련, 전술 연습을 수행하고, 하와이, 카리브해, 파나마 운하 및 동태평양에서의 훈련에 매년 참가했다.[8] 1941년 가을에는 하와이에서 전술 연습을 하기 위해 출항했다.

준공 및 시험 항해를 마친 렉싱턴은 1928년 4월 7일 미국 서해안 로스앤젤레스의 일부인 샌페드로에 도착했다.[30] 6월에 렉싱턴은 샌페드로에서 호놀룰루까지 72시간 34분이라는 기록적인 시간으로 고속 항해를 했다.[30] 1940년까지 샌페드로에 배치되었고, 대서양과 카리브해에서 여러 차례 함대 훈련에 참가했지만 주로 서해안에 머물렀다.[8] 이러한 훈련은 항공모함 사용에 대한 해군의 진화하는 교리와 전술을 시험했다.

1929년 파나마 해역에서 연막 속을 항해하는 렉싱턴


1929년 워싱턴주 서부는 가뭄을 겪었고, 쿠시먼 댐 1호의 물을 공급하는 쿠시먼 호수의 수위가 낮아졌다. 이 댐에서 생산된 수력 발전은 타코마 시의 주요 에너지원이었고, 12월 호수의 수위가 댐 취수구 아래로 내려가자 시는 연방 정부에 도움을 요청했다. 퍼짓 사운드 해군 조선소(브레머턴)에 있던 렉싱턴을 타코마로 보냈고, 대형 전력선이 시의 전력 시스템에 연결되었다. 함선의 발전기는 12월 17일부터 1930년 1월 16일까지 총 4,520,960kW·h를 제공했고, 눈이 녹고 비가 내리자 저수지 수위가 도시에 충분한 전력을 생산하는 데 필요한 수준으로 상승했다.[18]

1937년 7월, 렉싱턴은 아멜리아 에어하트를 찾는 수색에 참여했으나 실패했다.[41]

1936년 전방 비행갑판이 확장된 후, 선미의 착륙 구역이 손상된 경우 항공기가 선수 위에 착륙할 수 있도록 추가로 8개의 와이어가 추가되었다.[11] 1936년, 렉싱턴의 전투기 부대는 18대의 그루먼 F2F-1과 18대의 보잉 F4B-4 전투기, 그리고 예비 9대의 F2F 전투기로 구성되었다. 공격력은 10대의 예비기를 포함한 20대의 보트 SBU 콜세어 급강하 폭격기와 9대의 예비기를 포함한 18대의 그레이트 레이크스 BG 뇌격기가 담당했다. 기타 항공기로는 예비 1대를 포함한 2대의 그루먼 JF 덕 수륙양용기와 1대의 예비기를 포함한 3대의 보트 O2U 콜세어 정찰기가 있었다. 이는 총 79대의 항공기와 30대의 예비기를 합한 수치였다.[16]

1940년 10월, 모서리 플랫폼에 3인치(76mm) Mk 10 대공포 4문이 설치되었는데, 이는 8인치 함포 포탑 상단에 재장착된 12.7mm 기관총 2문을 대체한 것이다. 연돌과 섬 사이의 상갑판 지붕에는 또 다른 3인치 함포가 추가되었다. 이 함포들은 1941년 8월 4연장 1.1인치(28mm) 함포 마운트가 설치될 때까지 임시 무기였다.[24] 렉싱턴은 1941년 6월 진주만에서의 단기 수리를 받는 동안 RCA사의 CXAM-1 레이더를 장착했다.[28]

2. 3. 태평양 전쟁

진주만 공격 당시 렉싱턴은 미드웨이로 해병대 항공기를 수송 중이었기 때문에 공격을 피했다.[44] 이후 렉싱턴은 일본 함대 수색 임무를 수행하고, 인디애나폴리스와 엔터프라이즈의 임무 부대와 합류하여 오아후섬 남서쪽을 탐색했다.[44] 12월 13일, 진주만으로 귀환했다.[44]

2. 3. 1. 초기 작전

1942년 1월 11일, 렉싱턴은 윌슨 브라운 중장이 지휘하는 제11임무부대의 기함으로서 진주만에서 출격했다.[47] 2월 16일, 제11임무부대는 뉴브리튼섬라바울을 공격하려 했으나, 2월 20일에 일본기의 공격을 받아 공격을 취소했다.[49] 이 공격에서 에드워드 오헤어 중위는 일본군 폭격기 3대를 격추하고 2대에 피해를 입혔다.[52]

3월 6일, 제11임무부대는 요크타운을 기함으로 하는 제17임무부대와 합류했다.[54] 3월 10일, 두 항공모함의 공격대는 오웬 스탠리 산맥을 넘어 살라마우아와 라에를 공격하여 일본군 수송선 3척을 격침시키고 다른 여러 함선에 피해를 입혔다.[54] 이후 렉싱턴은 3월 26일 진주만으로 돌아왔다.[54]

2. 3. 2. 산호해 해전

1942년 5월 초, 일본군의 포트모레스비공략 작전을 저지하기 위해 프랭크 J. 플레처 제독의 요크타운과 오브리 피치 제독의 렉싱턴은 산호해로 진출하여 합류, 제17임무부대가 되었다.(양군 전투 서열)[55]

5월 7일, 요크타운과 렉싱턴의 공격대는 일본군 경항공모함 쇼호를 격침시켰다.[55]

5월 8일, 제5항공전대(즈이카쿠, 쇼카쿠) 함재기(공격대 지휘관: 쇼카쿠 비행대장 다카하시 카쿠이치 소좌)의 공습으로 요크타운은 폭탄 1발, 렉싱턴은 폭탄 2발과 어뢰 2발을 맞았다.[55] 렉싱턴은 응급 수리를 실시했으나, 기화된 연료가 폭발하여 큰 화재가 발생했다.[55]

1942년 5월 8일 렉싱턴에서 발생한 대폭발


1942년 5월 8일 17시 30분 이후, 전원 퇴함 후 촬영된 렉싱턴


5함대 공격대가 떠난 후, 렉싱턴은 응급 수리에 힘쓰며 화재를 진압하고, 경사를 복원하여 항공 작전을 계속할 수 있게 되었다. 시속 25노트의 속력을 낼 수 있었지만, 엘리베이터 고장으로 착함한 항공기를 함내에 수용할 수 없게 되었다. 비행갑판에서의 이착륙은 계속되었다. 위기를 넘긴 것처럼 보였지만, 함내에서는 어뢰 명중으로 인한 연료 계통의 손상이 심각한 영향을 주기 시작했다.

12시 47분, 발전기 스파크로 인해 발화한 것으로 추정되는 가솔린 탱크에서 누출되어 기화된 가솔린으로 인해 첫 폭발이 일어났다. 이 폭발로 25명의 승무원이 사망했다. 소화 작업과 응급 수리가 이루어졌지만, 연이은 소규모 폭발로 함내 상황은 악화되었다. 소화 호스의 수압이 떨어지고, 송전이 끊기며, 소화제와 응급 요원의 산소통도 바닥나기 시작했다. 이러한 상황에서도 MO 기동부대 공격에서 귀환한 공격부대의 착함 수용을 진행했다. 폭발 당시 렉싱턴에는 36대의 항공기가 있었다고 한다.

14시 42분, 두 번째 대폭발이 일어났다. 이후 화재와 폭발이 계속되면서 상황은 급속도로 악화되었다. 15시 25분, 다시 한번 격납고에서 대폭발이 발생했다. 구축함이 소화 작업을 도왔지만, 손쓸 방법이 없었다. 화재로 인해 전방 기계실에서의 퇴피가 필요해졌고, 16시경에는 침수선 하의 모든 구역에서의 대피가 필요하게 되었다. 그레이트 배리어 리프나 오스트레일리아 연안의 얕은 곳에 렉싱턴을 좌초시키려는 희망도 사라졌다.

17시 7분, 피치 제독(전 렉싱턴 함장)과 셔먼 대령(현 렉싱턴 함장)은 함선 포기를 결정하고, 전원 퇴함 명령을 내렸다. 중순양함 미니애폴리스, 뉴올리언스, 구축함 함만, 앤더슨, 모리스 등이 렉싱턴에 접근하여 접현하거나 주변을 경계하며 승무원을 수용했다. 또한 상공에서 대기하고 있던 렉싱턴 소속 19대의 항공기가 요크타운에 수용되었다. 포기 후 곧바로 침몰하지 않을 경우 일본 해군에 나포되어 노획될 가능성과, 나포로 인해 함내에 남겨진 군사 기밀이 유출될 것을 막기 위해 렉싱턴을 자군에 의해 격침하기로 결정되었다.

피치 제독과 셔먼 함장은 미니애폴리스에 수용되었다. 18시 30분, 렉싱턴 함내의 어뢰와 폭탄이 연쇄 폭발하여 대폭발이 일어났다. 19시 15분-52분 사이에 구축함 펠프스는 렉싱턴의 우현을 향해 어뢰 8발을 발사했고, 4발이 폭발한 것 같았다.

셔먼 함장은 “파손된 함선은 수중으로 가라앉기 시작했고, 마치 그녀도 전투를 포기하고 싶지 않은 듯 천천히 가라앉았다. 군함기를 당당하게 휘날리며, ‘본 함선을 포기한다’는 의미의 마지막 깃발 신호를 여전히 깃대에 펄럭이며, 그녀는 평소처럼 침착하게 똑같은 수면 높이로 가라앉았다”고 회상하고 있다. 19시 56분, 렉싱턴은 함수를 아래로 하여 전복되는 형태로 침몰하기 시작했다. 그 후, 해수면 아래에서 함내에 남아 있던 탄약이 폭발했다. 침몰 도중 3차례의 대폭발이 확인되었다.[91] 최종적으로 승무원 2,951명 중 장교 26명과 병사 190명(총 216명)이 전사했다고 한다.

제17기동부대 조종사들은 5월 8일 전투에서 일본 항공모함 2척에 명중탄을 가하고, 적어도 1척을 격침했다고 믿었다. 하지만 탐색기가 건재한 일본 항공모함 2척을 보고했다. 제17기동부대는 남쪽으로 피퇴했다. 8일 전투에서 연합군은 렉싱턴을 잃고, 요크타운도 손상되었지만, 일본군의 포트모레스비 침공을 포기하게 만들었다. 산호해 해전은 연합군의 전략적 승리로 끝났다.

3. 침몰 이후

렉싱턴은 1941년 12월, 진주만에서 미드웨이 섬으로 해병대 항공기를 수송하는 임무를 수행하던 중 진주만 공격 소식을 접했다. 임무는 취소되었고, 렉싱턴은 일본 함대를 수색하라는 명령을 받았다. 렉싱턴은 연료 부족으로 인해 12월 13일 진주만으로 귀환했다.[44][45]

이후 렉싱턴은 제11기동부대로 재편되어 웨이크 섬 구원 작전에 참여했지만, 일본군의 웨이크 섬 점령으로 인해 작전은 취소되었다. 1942년 1월, 렉싱턴은 존스턴 환초 방향으로 순찰 임무를 수행하던 중 일본 잠수함과 조우하기도 했다.[47] 이후, 렉싱턴은 산호해에서 ANZAC 함대와 합류하여 일본군의 진격을 막는 임무를 수행했다.[48]

3. 1. 잔해 발견

2018년 3월 4일, 자선 사업가 폴 앨런이 후원한 탐사 중 연구선에 의해 렉싱턴의 잔해가 발견되었다.[74] 원격 조종 해저 차량(ROV)이 함미의 명판을 통해 함선의 신원을 확인했다.[76] 잔해는 퀸즐랜드 해안 동쪽으로 800km 떨어진 3000m 수심에 위치해 있다.[77]

잔해는 해저에 여러 부분으로 나뉘어져 있다. 주요 부분은 해저에 수직으로 서 있으며, 함미는 수직으로 서 있는 주요 부분에서 약 500m 서쪽에 평평하게 놓여있다. 함교는 이들 부분 사이에 따로 놓여 있다.[78] 7대의 TBD 디베스테이터, 3대의 SBD 다운틀리스, 그리고 1대의 F4F 와일드캣도 더 서쪽에서 발견되었는데, 모두 보존 상태가 양호했다.[78]

2018년 3월 5일, 마이크로소프트의 공동 창업자이자 탐험가인 폴 앨런은 오스트레일리아 동해안에서 약 800km 떨어진 수심 약 3200m의 해저에서 렉싱턴의 잔해를 발견했다고 발표했다.[92][93] 당시 미 태평양 함대 사령관이었던 해리 B. 해리스 주니어는 아버지가 렉싱턴의 생존자 중 한 명이었기에 잔해 발견에 대한 성명을 발표했다.

렉싱턴의 잔해는 선체에서 함교와 함미, 함선의 각 끝부분이 분리되어 서로 떨어져 누워 있다. 이처럼 손상이 심하지만, 해저에서의 침식은 그다지 심하지 않아 탑재되었던 Mk 10 5인치 함포 등의 화기와 함재기 잔해도 양호한 상태를 유지하고 있다.[94] 2022년에는 렉싱턴에서 여러 대의 TBD 디베스테이터와 F4F 와일드캣을 인양하는 탐사가 제안되었다.[79][80]

3. 2. 계승

1942년 6월 24일 렉싱턴은 공식적으로 해군 등록부(naval register)에서 삭제되었다.[8]

1942년 6월, 렉싱턴의 침몰 소식이 알려지자 퀸시 조선소의 노동자들은 해군 장관 프랭크 녹스에게 건조 중이던 에식스급 항공모함 중 하나의 함명을 '캐벗'에서 '렉싱턴'으로 변경해 줄 것을 요청했다.[81] 녹스는 이 제안을 수락했고, 1942년 6월 16일 해당 항공모함은 렉싱턴 (CV-16)으로 명명되었다.[82]

4. 수상 내역

아시아-태평양 전역 훈장
전투별 2개 포함



렉싱턴은 제2차 세계 대전 참전 공로로 2개의 전투별을 수여받았다.

참조

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[2] 서적
[3] 웹사이트 Lexington Class (CC-1 through CC-6) http://www.history.n[...] Navy Department, Naval Historical Center 2004-02-26
[4] 뉴스 Board for Selling Doomed Warships; Admirals Oppose Sinking at Sea Under Terms of the Five Power Naval Treaty https://query.nytime[...] The New York Times 1922-05-02
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[8] 웹사이트 Lexington IV https://www.history.[...]
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